MERCEDES  A 140 (W168)
Herpa

      The Mercedes-Benz A-Class is  a small family car, produced by the German automobile manufacturer Mercedes-Benz. The first generation (W168) was introduced in 1997, the second generation model (W169) appeared in late 2004, and the all-new generation model W176 launched in late 2012.

      Launched at the Frankfurt Motor Show in the autumn of 1997, the W168 A-Class was quite unusual for Mercedes-Benz featuring a front wheel drive layout and unusual tall yet short body. One innovation of the W168 was a frontal-impact absorption system called the "Sandwich". In the event of a violent frontal impact, the engine and transmission would slide underneath the floor below the pedals rather than entering the passenger compartment.

      Between 1997 and 2004, 1.1 million first generation A-Class models had been sold.

 

      The model is produced by HERPA, it is well worked, and respects the details from the real car.

 

 

 

      Mercedes-Benz A-Class este o masina mica de familie, fabricata de producătorul auto german Mercedes-Benz. Prima generație (W168) a fost introdusa în 1997, a doua generație a modelului (W169) a aparut la sfarsitul anului 2004, in timp ce ultima generație a modelului - W176 a fost lansata la sfârșitul anului 2012.
       Lansat la Frankfurt Motor Show în toamna anului 1997, W168 A-Class a fost destul de neobișnuit pentru imaginea Mercedes-Benz dispunand de tractiune fata si o caroserie inalta si scurta, neobisnuita. O inovație a W168 a fost un sistem de absorbție frontală a impactului numit "Sandwich". În cazul unui impact violent frontal, motorul si transmisia aluneca sub podeaua de sub pedale, si nu intră în habitaclu.
       Între 1997 și 2004, au fost vândute 1,1 milioane de modele A-Class prima generatie .

       Modelul este produs de  Herpa, este bine lucrat, și respectă detalii de la mașină reală. 

 

VOLKSWAGEN  BEETLE 1302

Cararama

      Volkswagen Beetle, oficial numit Volkswagen tip1 (sau informal  Volkswagen Bug), este o masina economica produsa de producatorul auto german Volkswagen (VW) din 1941 până în 2003. Ideea a venit de la  Adolf Hitler, liderul Germaniei naziste care a vrut o mașină ieftină si simplă. În aprilie 1934 el i-a dat ordin lui Ferdinand Porsche pentru a dezvolta un Volkswagen (literar, "masina poporului", în limba germană). Ferdinand Porsche și echipa sa au lucrat până în 1938 pentru a finaliza proiectul. Aceasta este unul dintre primele automobile cu motorul in spate. Cu peste 21 de milioane de  unitati produse (21.529.464), într-o configurație motor-spate racit cu aer si tractiune spate, Beetle este cel mai longeviv  model al unei platforme de acelasi tip, la nivel mondial.

             Modelul  de la Cararama / Hongwell reprezintă o masina de serviciu pentru Posta Elvetiana, în 1973. Modelul de la De Agostini este un "VW Käfer". Diferența dintre cele două modele este ușor de vazut, pentru ca cea făcută de Cararama / Hongwell este fabricata cu mai multă atenție, și chiar cu mai multe detalii (de exemplu, luminile spate - realizate din material plastic colorat, în loc să fie vopsit).

      The Volkswagen Beetle, officially called the Volkswagen Type 1 (or informally the Volkswagen Bug), is an economy car produced by the German auto maker Volkswagen (VW) from 1941 until 2003. The car was conceived by Adolf Hitler when he was leader of Nazi Germany and wanted a cheap, simple car. In April 1934, he gave the order to Ferdinand Porsche to develop a Volkswagen (literally, "people's car" in German). Ferdinand Porsche and his team took until 1938 to finalise the design. This is the one of the first rear-engined cars. With over 21 million manufactured (21,529,464) in an air-cooled, rear-engined, rear-wheel drive configuration, the Beetle is the longest-running and most-manufactured car of a single design platform, worldwide.

 

      The scale model from Cararama/Hongwell represents a car in service for Swiss Post, in 1973. The model from De Agostini is a "VW Käfer". The difference between the two models is easy to see, as the one made by Cararama/Hongwell is manufactured more carefully, and even with more details (for example the back lights - made from coloured plastic, instead of being painted).

McLAREN  MERCEDES MP4-26 (F1)

Spark

      McLaren MP4-26 a fost o masina de Formula 1 proiectata de McLaren pentru  Sezonul de Formula 1 2011. Aceasta a fost condusa de Lewis Hamilton și Jenson Button, campionii mondiali din 2008 respectiv 2009.  Masina a fost lansat la data de 4 februarie, in Potsdamer Platz, în Berlin, Germania, la scurt timp după prima sesiune de teste a sezonului de la Valencia. Chiar înainte de Marele Premiu din Singapore , din 2011, McLaren a semnat cu un nou sponsor: Lucozade și logo-ul acestora a înlocuit logo-ul   Johnnie Walker pe părțile laterale ale aripii spate, mutand logo-ul Johnnie Walker la partea din spate a aripii spate, a carei culoare s-a schimbat de la roșu la argintiu.

       Macheta este produsa de Spark, din rășină, în serie limitata (a mea este No. 2794 din 3500 de bucati), și reprezintă masina lui Jenson Button, care a câștigat Marele Premiu al Japoniei  în 2011. Este o macheta perfecta, zic eu, fiind o mândrie pentru orice colecționar.

      The McLaren MP4-26 was a Formula One racing car designed by McLaren for the 2011 Formula One season. It was driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the 2008 and 2009 World Drivers' Champions, respectively. The car was launched on 4 February at Potsdamer Platz located in Berlin, Germany, shortly after the first test session of the season in Valencia.  Right before the 2011 Singapore Grand Prix, McLaren signed a new sponsor: Lucozade and the logo replaced the Johnnie Walker logo on the sides of the rear wing, thus shifting the Johnnie Walker logo to the back of the rear wing, which changed from red to silver in colour.

 

      The modell car is produced by Spark, from resin, in limited series (mine is No. 2794 from 3500 pieces), and represents Jenson Button's car that won Japan GP in 2011. Perfectly made, it is a pride for any collector.

MERCEDES  Sprinter 316 CDI

Minichamps

      Mercedes-Benz Sprinter este un automobil de transport, construit de Daimler AG din Stuttgart, Germania, in mai multe versiuni: van, cabină pe șasiu și microbuz și vândut ca un model distinct de Mercedes, cu excepția Statelor Unite, unde acesta era construit din  kituri (CKD) de Freightliner, sau de Chrysler Dodge Sprinter înainte de cesionarea Chrysler. Ele sunt acum comercializate sub brand-ul Mercedes-Benz. Modele Sprinter rebranduite și cu motoare schimbate, sunt de asemenea, vândute de Volkswagen Autovehicule Comerciale, ca LT Volkswagen și Volkswagen Crafter.
      Prima generatie Sprinter a fost lansat în Europa în 1995 pentru a înlocui faimoasele, dar depășitele Mercedes-Benz TN van datând din 1977. Acesta a fost votat "International Van of the Year" in 1995.
      Modelul este produs de Minichamps, și reprezintă un van care aparține "7 UP" Company. Nimic de reprosat la ea, deoarece este foarte bine realizata și detaliata, si este un "must-have" pentru orice colectionar.

      The Mercedes-Benz Sprinter is a full-size van built by Daimler AG of Stuttgart, Germany as a van, chassis cab and minibus and sold as a Mercedes model, except in the United States where it is built from complete knock down (CKD) kits by Freightliner, or by Chrysler as the Dodge Sprinter prior to the Chrysler divestiture. They are now marketed by Mercedes-Benz. Rebadged and re-engined Sprinters are also sold by Volkswagen Commercial Vehicles as the Volkswagen LT and the Volkswagen Crafter.

      The first generation Sprinter was launched in Europe in 1995 to replace the famous but outdated Mercedes-Benz TN van dating from 1977. It was voted International Van of the Year for 1995.

 

      The modell is produced by Minichamps, and represents a van belonging to "7 UP" Company. Nothing to reproach to it, as it is very well done and detailed, and it is a must-have for any collector.

MERCEDES  BENZ  207D  (1987)

IXO

      În 1977, Mercedes-Benz a introdus un nou van / transporter, numit intern T1 . Alte denumiri erau seria TN / T1N ("Transporter Neu" / "Transporter 1Neu") și Bremer Transporter, deoarece vehiculul a fost construit la inceput în Transporter-Plant în Bremen, Germania.
      TN/T1 a fost un vehicul durabil, disponibil ca  microbuz sau echipat cu o caroserie de marfă sau platforma de marfă. O versiune Double Cab a fost de asemenea oferit în două configurații.
       Cei mai apropiați competitori europeni ai sai au fost LT Volkswagen si Ford Transit. În 1995, după 18 ani de producție, TN/T1 van seria a fost întrerupta, fiind continuata de T1N "Sprinter".
      Modelele de serie TN/T1  au  inclus variantele 207 D, 208, 307 D și 308. Cota de piață a fost de aproape 90% pentru cele echipate motor diesel și un pic mai mult de 10% pentru cele echipate cu motor pe benzină.

       Modelul este fabricat de IXO, și reprezintă un transportator de marfă, care a apartinut "Spedition Transport ASG". O mulțime de elemente de detaliu foarte bine realizate, cum ar fi: lumini fata si spate, jante, oglinzi, bară de remorcare, etc

      In 1977 Mercedes-Benz introduced a new van/transporter, called T1 internally. Other designations were series TN / T1N ("Transporter Neu" / "Transporter 1Neu") and Bremer Transporter, since the vehicle was built in the Transporter-Plant in Bremen, Germany, first.

      The TN/T1 was a durable vehicle, available as a minibus or fitted with a cargo box body or flat cargo bed. A double cab version was offered in the latter two configurations.

      Its closest European competitors were the Volkswagen LT and the Ford Transit. In 1995, after 18 years of production, the TN/T1 van series was discontinued, succeeded by the T1N "Sprinter".

      The TN/T1 van model series included 207 D, 208, 307 D and 308. Market share was almost 90% for the Diesel engine and a little more than 10% for the petrol engine.

 

      The model is made by IXO, and represents a cargo transporter that belonged to "ASG Transport Spedition". A lot of detailed elements very well done, like: front and rear lights, wheels, mirrors, tow-bar, etc.

MERCEDES  300 D - W189 Adenauer (1957)

 

 Mercedes Collection - IXO

      Mercedes-Benz 300 (coduri de șasiu W186, W188, W189) au fost cele  mai mari și mai prestigioase modele ale companiei de-a lungul anilor 1950. La fel ca si modelul de top de astăzi S-Class, modelele 300  au fost elegante, puternice, exclusive, și foarte scumpe.
       Modelele 300D (cod șasiu 189) au fost adesea denumite "Adenauer" după Konrad Adenauer, primul cancelar al Republicii Federale Germania. În mandatul sau dintre 1949-1963, el a achizitionat șase convertibile personalizate, hardtop și landaulet.
       Aceste masini de lux, aveau multe opțiuni de lux, cum ar fi radio Becker,  telefon mobil VHF, și mașină de dictare, oferite oamenilor de afaceri și politicienilor. Printre caracteristici speciale în aceste "mașini de parada" ale cancelarului Adenauer erau birouri de scris, sirene, perdele, paravane de separare, trape, și configurații landaulet.
       Introdus în luna august 1957, 300D a fost succesorul lui 300C, cu un ampatament mai lung, injecție de combustibil, și configurație unica de  hardtop, transformându-se într-un Phaeton fara stalpi.

       Modelul (ca multe dintre cele pe care le  am), este produs de  IXO, pentru Mercedes Collection. Așa cum ne-am obisnuit, IXO ne ofera produse foarte bune pentru un model de revistă. Curat și atent asamblat, cu toate detaliile necesare la exterior și interior, modelul merita sa fie cumpărat.

      The Mercedes-Benz Type 300 (chassis codes W186, W188, and W189) were the company's largest and most-prestigious models throughout the 1950s. Analogous to the top of today's S-Class, the Type 300 cars were elegant, powerful, exclusive, and expensive.

      The 300d (chassis code 189) models were often referred to as Adenauers after Konrad Adenauer, the first Chancellor of the Federal Republic of Germany. In office from 1949 to 1963, he employed six custom convertible, hardtop, and landaulet versions during his tenure.

      These large saloons and cabriolets incorporated many luxury features. Options such as Becker radio, VHF mobile telephone, and dictation machine were geared to the business man and politician. Among the custom features in Chancellor Adenauer's "parade cars" were writing desks, sirens, curtains, dividing partitions, sunroofs, and half-roof landaulet configurations.

      Introduced in August 1957, the 300d was the linear successor to the 300c, with a longer wheelbase, fuel injection, and unique hardtop configuration transforming it into a pillarless phaeton.

 

      The model (as many of other I have), is made by IXO, for Mercedes Collection. As we got used with, IXO offers us very good products for a magazine modell. Clean and carefully assembled, with all details needed at the outside and inside, the model worth to be bought.